miércoles, mayo 09, 2018

POR QUÉ PIERDEN ESTABILIDAD LOS FRENOS?

Siente que su auto a veces frena bien y a veces es deficiente? Esta situación, de alto riesgo para su seguridad, se presenta principalmente por:
- Líquido en mal estado, el cual hierve a baja temperatura haciendo que se pierda la continuidad entre el cilindro maestro y el cilindro de rueda, y por consiguiente pérdida de eficacia del freno. POR SEGURIDAD DEBE CAMBIARSE CADA 10.000 KM
- Uso excesivo del freno, especialmente en descenso, que igualmente lleva al mismo fenómeno mencionado en el punto anterior.
- Mangueras flexibles que se expanden por efecto de la temperatura y la presión. REVISAR CADA 10.000 KM
- Tuerca de seguridad en la punta de eje floja (discos flojos). REVISAR CADA 5.000 KM
- Material de fricción no adecuado, el cual pierde adherencia con la temperatura.
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Siente que se pierde la trayectoria del vehículo cuando aplica el freno ? esto puede ser causado por:
- Problemas de suspensión. REVISE AMORTIGUADORES Y NEUMATICOS
- Uno de los frenos delanteros presenta atascamiento en el pistón o pistones.
REVISE Y CAMBIE DE SER NECESARIO
- Pastillas o bandas de diferente marca. NUNCA REEMPLACE PARCIALMENTE LAS PASTILLAS, SIEMPRE CAMBIE EL JUEGO COMPLETO
- Atascamiento de tubería o de mangueras flexibles en uno de los frenos delanteros. REVISE CON SU MECÁNICO DE CONFIANZA
- Se reparo sólamente un freno en el eje delantero. DEBE CAMBIAR AMBOS EJES
- Llantas de diferente labrado o con gran diferencia en su estado
- El corrector de frenado o limitador no esta cumpliendo su función (en directo), o fué suspendido, caso en el cual el vehículo tiende a atravesarse al frenar rápidamente. REVISE CON SU MECÁNICO DE CONFIANZA
En cualquier caso es conveniente hacer una completa revisión del sistema y corregir o reemplazar lo que sea necesario para eliminar los riesgos de nuevos incidentes. 

RECUERDE LA ECONOMÍA EN LA REPARACIÓN DE SUS FRENOS PUEDE SALIR COSTOSA

lunes, mayo 07, 2018


RECUERDE, LA ECONOMÍA EN EL ARREGLO DE SUS FRENOS PUEDE SALIR COSTOSA

¿Por qué cambiar el líquido de frenos?



El líquido de frenos juega un papel muy importante en el sistema de frenado de su vehículo por lo que debe revisarse periódicamente  (cada 6 meses) y cambiarse con una periodicidad de 1 a 2 años.
Una de las principales cualidades del líquido de frenos es que trabaja a altas temperaturas pero no debe llegar a temperatura de ebullición, ya que sería imposible comprimir las burbujas generadas y, por lo tanto, el vehículo se quedaría sin frenos, al generarse uan transferencia de la temperatura  del líquido a los otros componentes del sistema de freno, como la mordaza, las pastillas y los discos.
El liquido de freno es higroscópico, es decir que absorbe humedad, por ello con el tiempo el líquido tiende a mezclarse con agua y así va perdiendo efectividad.
Además de las altas temperaturas y la humedad, el líquido de frenos también está sometido a un constante uso y expuesto a partículas de suciedad. Todas estas razones soportan la importancia del sistema de frenado para la seguridad del conductor, por lo tanto sustituir el líquido de frenos a tiempo es más que importante.


RECUERDE, LA ECONOMÍA EN EL MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS PUEDE SALIR COSTOSA

jueves, mayo 03, 2018

Cuáles son  los tipos de líquido de frenos?

Es importante tener en cuenta que siempre se debe utilizar un líquido de frenos acorde con cada vehículo, es decir, el recomendado por el fabricante. El tipo de líquido utilizado en su vehículo viene específicado en alto relieve en la tapa del depósito del líquido de freno.

Usar un líquido de frenos equivocado, caducado o sucio puede provocar graves daños en el sistema, (recalentamiento) por lo que se recomienda extraer todo el líquido (sangrar), limpiar el sistema y volver a rellenarlo con el líquido correcto.
¿Qué tipos de líquidos existen y en qué tipos de frenos deben usarse?
  • DOT 3: Se usa en frenos convencionales. Tiene un punto de ebullición seco de 205ºC, húmedo de 140ºC y su viscosidad es de 1500cSt (unidades de viscosidad).  Es también muy higroscópico, absorbe cerca de un 2% de su volumen de agua por año. Su composición es muy fuerte y no debe usarse en recipientes abiertos. Es el más común y económico.
  • DOT 4: Se le conoce como LMA (low moisture absortion) o fluido de baja absorción de humedad. Se trata de un líquido empleado tanto en frenos convencionales como en ABS. Tiene un punto de ebullición seco de 230ºC, húmedo de 155ºC y su viscosidad es de 1800cSt. Esta tipo es similar al DOT 3 pero ofrece mejor resistencia térmica y  mayor durabilidad. Dentro de este tipo también está la especificación Super Blue Racing, que ofrece unas prestaciones mucho más altas y sitúa su temperatura de ebullición en los 260ºC.


  • DOT 5: El DOT 5 es un fluido no higroscópico compuesto de silicona (polidemil siloxanos). No se puede utilizar en vehículos cuyo líquido de frenos tenga una base sintética. Absorbe gran cantidad de aire (tres veces más que los de tipo DOT 3 y DOT 4), sobre todo en alturas elevadas. Esto dificulta el proceso de purga, ya que el aire atrapado se expande al aumentar la temperatura. No se debe mezclar con ningún otro tipo de líquido de frenos. Su punto de ebullición es de 260ºC.
  • DOT 5.1: Es un líquido sintético con un punto de ebullición seco de 270ºC, húmedo de 180ºC y tiene una viscosidad de 900cSt. Al contrario de lo que se pueda pensar, no es una evolución del DOT 5, sino del DOT 4. Su principal desventaja al igual que el DOT 3 y DOT 4 es que es higroscópico, es decir, tiene gran capacidad para absorber humedad.
Actualmente 3 de cada 10 autos circulan con el líquido de frenos en mal estado,  por ello  si su auto genera chirridos al frenar o el pedal está demasiado blando (bajo), es muy probable que el causante del problema sea el líquido de frenos.
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LA ECONOMÍA EN EL ARREGLO DE SUS FRENOS
PUEDE SALIR COSTOSA

viernes, diciembre 22, 2017

Cómo funcionan los frenos de su auto?


Cómo funcionan los frenos de su auto?










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